डाउनलोड गर्नुहोस् MotoGP Wallpaper

डाउनलोड गर्नुहोस् MotoGP Wallpaper,

MotoGP थाइल्याण्ड, इन्डोनेसिया, मलेसिया र संयुक्त राज्य अमेरिका जस्ता एशियाली देशहरूमा लोकप्रिय खेल हो। जस्तै, MotoGP फ्यानहरू आफ्नो पीसी र मोबाइल उपकरणहरूमा वालपेपर भनिने पृष्ठभूमि छविहरू राख्न चाहन्छन्। Softmedal को भिन्नता संग, तपाईं MotoGP वालपेपर प्याक फाइल डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ जुन तपाईंले विशेष रूपमा MotoGP उत्साहीहरूका लागि कम्पाइल गर्नुभएको छ। MotoGP वालपेपर प्याकमा भएका सबै छविहरू कानुनी छन् र त्यहाँ कुनै प्रतिलिपि अधिकार छैन, त्यसैले तपाईंले यी सुन्दर MotoGP वालपेपर छविहरूलाई आफ्नो पीसी र मोबाइल उपकरणहरूमा मनको शान्तिको साथ पृष्ठभूमिको रूपमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

अब, MotoGP के हो? यदि तपाइँ सोध्दै हुनुहुन्छ भने, MotoGP बारे विस्तृत जानकारी दिनुहोस्;

MotoGP के हो?

MotoGP लाई मोटरसाइकल ग्रान्ड प्रिक्स रेस पनि भनिन्छ। यो शीर्ष मोटरसाइकल रेसिङ कोटि हो जसको संगठन अन्तर्राष्ट्रिय मोटरसाइकल महासंघ (FIM) द्वारा अनुमोदित ट्र्याकहरूमा छ।

MotoGP आधिकारिक हुनु अघि, यो स्वतन्त्र दौडको रूपमा दौडिएको थियो। पूर्ण चित्र दौड दोस्रो विश्वयुद्ध पछि, 1949 मा, FIM द्वारा विश्व च्याम्पियनशिपको रूपमा ग्रान्ड प्रिक्स दौडहरू सुरु गरियो।

यो मोटरसाइकल श्रृंखला सबैभन्दा पुरानो र सबैभन्दा स्थापित मोटरस्पोर्ट दौड हो। आज यसलाई 2002 देखि मोटोजीपी भनिन्छ, जब चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू प्रस्तुत गरिएको थियो, र यो विश्व च्याम्पियनसिप श्रेणीमा थियो र त्यो भन्दा पहिले 500cc र विश्व च्याम्पियनशिप श्रेणीमा थियो।

MotoGP मा प्रयोग गरिएका इन्जिनहरू किन्न वा प्रयोग गर्न तपाईंलाई कानुनी रूपमा अनुमति छैन। यी इन्जिनहरू सडक मोटरसाइकलहरू भन्दा बढी परिमार्जन गरिएका छन् र ट्र्याकहरू अनुसार उत्पादन गरिएका छन्, त्यसैले तपाईंले कानूनी अनुमति नभएसम्म यी मोटरसाइकलहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, तर नडराउनुहोस्! त्यो वर्ष च्याम्पियनसिप जित्ने टोलीले सामान्यतया यी मोटरसाइकलहरूलाई सडक बाइकका लागि उपयुक्त बनाउँछ र बिक्रीको लागि प्रस्ताव गर्दछ।

च्याम्पियनसिप अन्तर्गत ४ थप विधाहरू छन्: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE। यी वर्गहरू मध्ये पहिलो तीनमा जीवाश्म इन्धन र चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू छन्। MotoE यस शाखाको सबैभन्दा कान्छो शाखा हो र तिनीहरूले विद्युतीय मोटरहरू प्रयोग गर्छन्। शृङ्खलाले आफ्नो पहिलो दौड सन् १९४९ मा आयोजना गरेको थियो। यो श्रृंखला, जुन आज सम्म जारी छ, संसारको सबैभन्दा पुरानो मोटरस्पोर्ट हो। यसको मूल इतिहास 1900 को सुरुमा सुरु भएको थियो, तर यो आधिकारिक रूपमा 1949 मा सुरु भएको थियो।

यसको इतिहासभरि, MotoGP ले एक भन्दा बढी इन्जिन साइजमा आधारित दौडहरू आयोजना गरेको छ। यसको इतिहासमा, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, र 750 cc, साथै 350 cc र 500 cc मोटरसाइकलहरू साइडकारहरूले प्रतिस्पर्धा गरेका छन् .. 1950 र 1960 को दशकमा, चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूले सबै वर्गहरूमा प्रभुत्व जमाए। 1960 को दशकको अन्तमा, इन्जिन डिजाइन र प्रविधिको लागि धन्यवाद, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू साना कक्षाहरूमा सामान्य भयो।

1969 मा, FIM ले छ-गति र दुई-सिलिन्डर (350cc-500cc) बीचको नयाँ नियमहरू ल्यायो। यसले गर्दा होन्डा, यामाहा र सुजुकी, जसलाई हामी आज परिचित छौं, नियम पछि यो श्रृंखला छोड्न बाध्य भयो।

त्यसपछि 1973 यामाहा एक वर्ष पछि श्रृंखला मा फर्कियो, 1974 सुजुकी। ती वर्षहरूमा, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू भन्दा बाहिर थिए। यद्यपि Honda 1979 मा चार-स्ट्रोक श्रृंखलामा फर्कियो, यी परियोजनाहरू विफलतामा समाप्त भयो।

च्याम्पियनसिपले सन् १९६२-१९८३ सम्म ५० सीसी र १९८४-१९८९ सम्म ८० सीसी कक्षाको आयोजना गरेको थियो। तर, 1990 मा यो वर्ग समाप्त भयो। च्याम्पियनसिपले सन् १९४९-१९८२ सम्म ३५० सीसी र १९७७-१९७९ सम्म ७५० सीसी पनि आयोजना गरेको थियो। Sidecar वर्ग पनि 1990 मा च्याम्पियनशिपबाट हटाइयो।

1970 को मध्य देखि 2001 सम्म, GP रेसिङ मा शीर्ष वर्ग 500cc थियो। यस कक्षामा, इन्जिनमा जतिसुकै स्ट्रोक भए तापनि यसलाई अधिकतम चार सिलिन्डरहरूसँग दौड गर्न अनुमति दिइन्छ। नतिजाको रूपमा, सबै इन्जिनहरू दुई-स्ट्रोक भए, किनभने दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा क्र्याङ्कहरूले प्रत्येक मोडमा शक्ति उत्पन्न गर्दछ। चार-स्ट्रोक इन्जिनमा, क्र्याङ्कहरूले प्रत्येक दुई मोडमा शक्ति उत्पादन गर्दछ।

यो अवधिमा दुई र तीन 500cc सिलिन्डर इन्जिनमा देखियो, तर तिनीहरू इन्जिन पावरमा पछि परेका थिए।

2002 मा दुई-स्ट्रोक 500ccs को चरणबद्ध गर्न को लागी नियम परिवर्तन गरिएको थियो। शीर्ष वर्गलाई MotoGP नाम दिइएको थियो, र निर्माताहरूलाई 500cc अधिकतमको दुई-स्ट्रोक इन्जिन वा 990cc अधिकतमको चार-स्ट्रोक इन्जिनको छनोट दिइएको थियो। उत्पादकहरूलाई पनि आफ्नै इन्जिन कन्फिगरेसनहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिइएको थियो। नयाँ चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूले बढ्दो लागतको बावजुद दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूलाई हराउन सफल भयो। नतिजा स्वरूप, 2003 MotoGP ग्रिडमा दुई-स्ट्रोकहरू बाँकी थिएनन्। 125cc र 250cc कक्षाहरूले दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू प्रयोग गर्न जारी राखे।

2007 मा MotoGP वर्गमा अधिकतम विस्थापन क्षमता कम्तिमा 5 वर्षको लागि 800cc मा घटाइएको थियो। 2008-2009 आर्थिक संकटको परिणाम स्वरूप, MotoGP ले लागत घटाउन केही परिवर्तनहरू गर्यो। यसमा शुक्रबार अभ्यास र परीक्षण सत्रहरू घटाउने, इन्जिनको आयु बढाउने, एकमात्र टायर आपूर्तिकर्तामा स्विच गर्ने समावेश थियो। योग्यता टायर, सक्रिय निलम्बन, लन्च नियन्त्रण र सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेकहरू पनि प्रतिबन्धित छन्। 2010 सिजनको लागि कार्बन ब्रेक डिस्कहरू पनि प्रतिबन्धित छन्।

2012 मा MotoGP मा इन्जिन क्षमता 1000cc मा बढाइएको थियो। साथै, CRT वर्ग स्थापना गरिएको थियो, जुन कारखाना टोलीसँग संलग्न छ तर कारखाना टोलीहरू भन्दा प्रति सिजन धेरै इन्जिन र ठूला इन्धन ट्याङ्कहरू दिइयो।

यी नियमहरू पछि, खेलको परिचालक निकायले MotoGP मा भाग लिन चाहने 16 नयाँ टोलीहरूबाट आवेदन प्राप्त गर्यो। जबकि कारखाना टोलीहरूलाई उनीहरूले चाहेको सफ्टवेयर प्रयोग गर्ने मौका दिइयो, मानक सफ्टवेयर सीमा खुला कक्षामा ल्याइयो। 2016 मा, खुला कक्षा खारेज गरियो र कारखाना उपकरणहरू मानक मोटर नियन्त्रण सफ्टवेयरमा स्विच गरियो।

2010 मा 250cc टू-स्ट्रोक क्लासलाई नयाँ Moto2 600cc फोर-स्ट्रोक क्लासले प्रतिस्थापन गरेको थियो। १२५ सीसी टु-स्ट्रोक क्लासलाई नयाँ मोटो३ २५० सीसी फोर-स्ट्रोक क्लासले प्रतिस्थापन गरेको छ।

यस शृङ्खलाको सबैभन्दा सफल इटालियन पाइलट भ्यालेन्टिनो रोसी हुन्। टायरको रूपमा, मिशेलिन 2016 देखि प्रायोजक भएको छ।

सूत्र १ को विपरीत, स्टार्ट ग्रिडमा प्रत्येक लाइनमा तीन ड्राइभरहरू हुन्छन्। ग्रिड स्थानहरू योग्यता राउन्डहरूमा क्रमबद्ध रूपमा निर्धारण गरिन्छ। दौडहरू लगभग 45-50 मिनेट लाग्छ र त्यहाँ कुनै पिट स्टप आवश्यकता छैन।

2005 देखि, "झण्डा देखि झण्डा" (चेकर झण्डा सुरु गर्न) नियम आएको छ। यसको मतलब यदि सुख्खा जमिनमा दौड सुरु गरेपछि पानी पर्न थाल्यो भने अधिकारीहरूले रातो झण्डा लगाएर दौड रोक्ने र वर्षाको टायरमा दौड पुनः सुरु गर्ने। यद्यपि, ड्राइभरहरूलाई अब दौडको समयमा पानी पर्न थालेपछि सेतो झण्डा देखाइन्छ, जसको मतलब तिनीहरूले पानीको टायरको साथ मोटरसाइकललाई पिट्न र स्विच गर्न सक्छन्।

कुनै पनि चालकको दुर्घटना हुँदा त्यस क्षेत्रमा पहेँलो झण्डा फहराइन्छ र ट्र्याक अधिकारीहरूलाई त्यही दिशामा निर्देशित गरिन्छ। उक्त क्षेत्रमा आवतजावत गर्न निषेध गरिएको छ । यदि तिनीहरूले ड्राइभरलाई ट्र्याकबाट हटाउन सक्दैनन्, वा यदि स्थिति खराब छ भने, त्यो दौड रातो झण्डाको साथ केही मिनेटको लागि रोकिनेछ।

मोटरसाइकल रेसिङमा दुर्घटना सामान्यतया दुई कारणले हुन्छ। पहिलो, तल्लो पक्ष। अगाडि वा पछाडिको टायरको ग्रिप हराउँदा मोटरसाइकलले चिप्लिएमा तल्लो पक्षको अनुभव गर्छ। उच्च मा, यो अधिक खतरनाक छ। जब टायर पूरै चिप्लिदैन, मोटरसाइकल चिप्लिन्छ र हाईसाइड अनुभव हुन्छ। कर्षण नियन्त्रण बढाउँदा उच्च छेउमा बस्ने जोखिम कम हुन्छ।

यदि तपाईंले MotoGP बारे जान्नु भएको छ भने, अब तपाईंले यी सुन्दर MotoGP वालपेपर छविहरूलाई पूर्ण HD गुणस्तरमा डाउनलोड गरेर प्रयोग गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

MotoGP Wallpaper चश्मा

• प्लेटफर्म: Windows
• कोटि: App
• भाषा: अंग्रेजी
• फाईल आकार: 5.95 MB
• लाइसेन्स: सित्तैमा
• विकासकर्ता: Softmedal
• पछिल्लो अद्यावधिक: 05-05-2022
• डाउनलोड गर्नुहोस्: 1